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Nissan Skyline 2000GT-R (C10)

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El Nissan Skyline GT-R 2000 (C10) fue el primer coche en la línea Skyline GT-R, el cual fue producido desde 1969 hasta 1973. A menudo se refiere como el Hakosuka por la comunidad de entusiastas del automóvil.

A diferencia del Nissan Skyline GT-R R32 y otras variantes de la Skyline GT-R, el 2000GT-R también estaba disponible como un sedán.

The Need for SpeedEditar

El Nissan Skyline 2000GT-R (C10) aparece en ambas versiones de Japón de The Need for Speed; lanzado en Sega Saturn Over Drivin' GT-R y el lanzamiento de PlayStation titulado Over Drivin' Skyline Memorial.

Shift SeriesEditar

El Nissan Skyline 2000GT-R (C10) aparece en Need for Speed: Shift como un coche Tier 1 con un precio de $18.000. Se desbloquea de forma predeterminada.

El Nissan Skyline 2000GT-R (C10) sólo aparece en el paquete de Leyendas y Speedhunters DLC de Shift 2: Unleashed. El Pack Leyendas cuenta con la variante de serie, que se clasifica como un coche Retro Road. El C10 se ofrece en el otro DLC como la variante "Speedhunters".

La variante de serie tiene una calificación de índice de rendimiento de 80 D y 2,73 de calificación en manejo, mientras que la variante "Speedhunters" se ofrece con una calificación de índice de rendimiento B 1180 y 4,42 de calificación en manipulación.

La ligereza del Skyline C10 le permite tener una rápida aceleración y un manejo preciso. Sin embargo, como la mayoría de los coches de la década de 1970, el C10 tiene una velocidad máxima considerablemente más bajo que la mayoría de los coches, los cuales fueron fabricados en un lapso de tiempo diferente.

Totalmente tuneado, el skyline C10 es capaz de pasar de 0-60 mph en menos de 4 segundos, por lo que es adecuado para trabajos de actualización.

Need for Speed: WorldEditar

El Nissan Skyline 2000GT-R (C10) se puso a disposición en Need for Speed: World el 6 de septiembre de 2011 como un coche Tier 1. Desde agosto 22 de, 2012, se ha presentado como un vehículo de clase D.

Su manejo es uno de los mejores rasgos del 2000GT-R. Resulta más rápido que cualquier otra clase C Skyline GT-R y ruede libremente en las esquinas en vez de deslizarse un poco. La aceleración es similar a la de los Toyota MR2 GT-S excepto por ser ligeramente más débil. Su impulso nitroso tiene una fuerza moderada, pero se puede mejorar con los mods de habilidad. La velocidad máxima es de 160 mph (257 km / h).

El C10 es un artista bien en eventos de carreras. El Mazda RX-8 acelera notablemente más rápido, pero cuesta más. Los jugadores sugieren ser cautelosos en persecuciones, ya que puede fácilmente perder mucha velocidad en una colisión.

Need for Speed: The RunEditar

El Nissan Skyline 2000GT-R (C10) aparece en Need for Speed: The Run como un coche de Nivel 1. Está disponible como una variante estándar, así como "Need for Speed ​​Edition" (Nivel 3) y "Signature Edition Fatlace" (Nivel 6) variante. Cada uno de estos vehículos está desbloqueado por diferentes medios;

  • Tier 1 - Batir cuatro recomendaciones de Autolog.
  • Tier 3 - Beat ocho recomendaciones de Autolog.
  • Tier 6 - Obtener la firma de la edición Booster Pack.

La versión Tier 1 tiene una velocidad máxima alta y una "normal" de calificación en manipulación. Es controlable y rápida en la mayoría de las esquinas. Sin embargo, se queda atrás a la mayoría de los coches en el campo de la aceleración.

El motor de la versión Tier 3 se actualiza para producir 341bhp @ 6,650rpm. La edición NFS tiene una velocidad máxima promedio de entre 173 mph (278 km/h) y un tiempo de 0-60 mph en 4.7s. Su dirección tiene una buena capacidad de respuesta, de ahí el "fácil" de calificación.

La variante de Nivel 6 tiene una velocidad máxima mediocre (239 mph / 385 km/h) también. No puede acelerar tan rápido como la mayor parte de la categoría de Nivel 6, debido a un tiempo de 0-60 de 3,4s. Su motor ofrece 797bhp @ 5,600rpm. El manejo de este coche tiene una clasificación de "desafiante".

Need for Speed (2015)Editar

El Nissan Skyline 2000GT-R (C10) se puede comprar por NFS2015CreditsIcon.png30,700$ en Need for Speed (2015).

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